Смерть и возрождение Детройта

Share on facebook
Share on vk
Share on telegram
Share on odnoklassniki
Share on twitter
Share on whatsapp
Когда-то этот город был третьим городом США. Что с ним случилось потом?

Эта тема бесконечно всплывает, и я вижу, что часто люди абсолютно не понимают причин и следствий, поэтому решил написать об этом подробнее.

Город Детройт был основан французом маркизом Антуаном Ломе де Ла Мот-Кадиллaком в 1701 году, как один из фортов французского колониального продвижения в благодатную долину реки Огайо.

Детройт на французском означает – “пролив”. Он стоит на реке, которая, как пролив соединяет Великие Озёра с океаном. Именно поэтому Детройт – это полномасштабный порт с выходом на океан.

Детройт и другие города Индустриального или Фабричного Пояса, как их называли, начали “падать” со своих вершин во время Второй Мировой по целому ряду причин.

Фото Alex Radelich/ Unsplash

Сталь стала не нужна в таких количествах, ее заменили пластмассой и другими материалами. Это ударило по всему Среднему западу.

Сталелитейные заводы Америки, Швеции, Англии были построены в конце 19-го – начале 20-го веков, что делало их устаревшими по сравнению с теми, что сами американцы построили в Германии и Японии после войны по плану Маршала.
Это привело к жесточайшему кризису всей стальной промышленности на 20-25 лет, начиная с 1973 по 1993 годы.

В разные годы это испытывали все данные страны. Сегодня даже Япония и Германия страдают от того с чем США столкнулись на 30 лет раньше. Страдают потому, что даже их новые методы по выплавке стали устарели и намного дороже по сравнению с продукцией из Китая и Индии, где люди готовы работать еще и за 35 центов в час.

Американская автомобильная промышленность была рассчитана на бензин по 15-25 центов за галлон. Потому и выпускались большие машины с двигателями по 6-7 литров и 350-400 лошадей.
Ездить на них – одно удовольствие. Но они жрут бензин в буквальном смысле в три глотки. Японские и затем более экономные европейские машины, меньшего размера серьёзно ударили по всей автоиндустрии США.

Фото Brian Corey/ Unsplash

Почему бензин резко подорожал? Потому что арабы в Персидском Заливе решили наказать Америку и весь запад за поддержку Израиля в войне Судного Дня в 1973 году полным бойкотом по продаже нефти.
Пусть это и не сработало и замену их нефти нашли в течение года, тем не менее, это обрушило целую промышленность на Среднем Западе.

Американские автозаводы не умели и до сих пор не умеют делать качественные небольшие машины, которые не жрут столько топлива. Это чисто американская беда и несостоятельность их инженерных кадров. Они никак не могут выдать небольшой автомобиль с достаточной мощностью за приемлемую цену.

На падение мощности влияет кондиционер, который у нас необходим, а в Европе часто не нужен. Потому европейские мини-авто отлично пригодны для Европы, но не годятся в Америке, и этот опыт тоже доказывает сложность данной задачи из чисто технических условий.
Американцы пока не смогли добиться, чтобы маленькая машина была долговечной и достаточной мощности, при небольшом двигателе и расходе топлива. Только вот сейчас появляются новые машины такого типа и размера. А так 40 лет не могли довести всё это до ума. По большому счёту из за упрямства руководства компаний и также профсоюзов.

Американские машины, если нужно качество и класс, это большие легковые, джипы и полугрузовики. Вот там они не уступят никому.

Второй нефтяной кризис наступил в 1979 году, когда свергли шаха в Иране. Он окончательно добил и автомобильную индустрию и сталелитейную промышленность. Машины стали делать из куда более лёгких материалов, сталь оказалась не у дел.

Фото Brian Corey/ Unsplash

Еще одна причина – менеджмент Форда, Крайслера, Дженерал Моторс, которые 20 лет никак не хотел понять, что рынок изменился.
Они считали, что это временное явление, которое нужно пережить и потому аж до банкротства, которое для них провёл Обама, не желали шевелиться.

Банкротство, избавившее их от подписанных в 60-ых годах контрактов с профсоюзами, дало им возможность понизить себестоимость машин на 1200$ в среднем за машину и начать получать прибыли от новых моделей. Количество моделей Обама тоже им срезал с тем, чтобы их машины не конкурировали с их же машинами других моделей. Эта реструктуризация, одна из наиболее успешных в мире бизнеса. Деньги, которые Обама дал под это успешно возвращаются в казну США. Люди продолжают работать. Машины стали в разы лучше.

Профсоюз у Форда, Крайслера, Дженерал Моторс – это единый профсоюз авторабочих, который, впрочем, как и все другие профсоюзы, настаивал на том, что выгодно им, а не рынку.

Например машины делались с упором на регулярный ремонт, что даёт в разы больше денег на запчастях, нежели на покупке новой машины. Они просто делали чтобы машины разваливались, а раз они разваливаются, то и заводы не стоят без дела и штампуют миллионы дополнительных частей, которые тоже должны скоро развалиться.

Опять таки новые контракты, которые подписали профсоюзы под жутким давлением Обамы, устраняют подобное положение вещей. Машины получили гарантию на основные узлы до 100.000 миль сейчас, а просто детали имеют 36.000 миль покрытия. А гарантия это очень невыгодная для профсоюза вещь, так как их премиальные тают от количества ремонтов по гарантии. Из-за этого качество деталей и составных сейчас в разы лучше, чем за предыдущие 50 лет.

Фото Jorge Flores/ Unsplash

Кризис угольной промышленности начался в 60-ых годах и точно также ударил по всему Среднему западу, где его добывали и использовали как отопление и также для производства стали. Целые города, я их лично видел, до сих пор на 3/4 пустые из-за отсутствия стали и угля в них.

Еще одна причина заключалась в следующем: в 1964 году в США официально отменили сегрегацию.
К этому долго шло, но сделал это Джонсон, так как он был наиболее решительным президентом того времени и особо не боялся критики.

Чернокожее население было хуже образовано, а потому, например, менее мобильно. И потому отмена сегрегации фундаментально обострила перекос в профессиональной сфере между чёрными и белыми.

Чёрное население в 60-ых годах – это 80% бедных, 16% средний класс и 4% богатых. То есть мобильностью и образованием владели лишь какие-то несчастные процентов пятнадцать чёрного населения.

При этом чернокожее население США хотело лучшей жизни и возможности самоуправления. В итоге это вылилось в столкновение с властями.

В том же Детройте в 1967 году во время демонстраций, перешедших в драки и погромы, 23 человека были убиты и 600 ранены. Дошло до того, что вышедшие на улицы города чёрные начали грабить магазины (причем, часто своих же) и поджигать целые кварталы. Пока Джонсон не ввёл в город войска, и они начали стрелять на поражение, беспорядки не прекратились. Армия успокоила всё за 2 дня. Но ущерб был большой.

Daniel Tuttle/ Unsplash

Белое население очень просто ответило на то, что произошло – они просто снялись с якоря и уехали из города в пригороды. В итоге черные остались без работы…

Тогда демократические власти и штата, и Вашингтона решили, что помочь им можно подачками, например, бесплатными квартирами. Республиканские оппоненты кричали тогда, что нужно вообще ничего не давать и фактически уморить голодом всех смутьянов, до состояния полного подчинения. Ни те, ни другие правы не были.

Bыход и тогда и в будущем лежал и лежит в активной роли образования. Людей, оставшихся без работы не надо кормить из ложечки бесплатно и не надо морить голодом, игнорировать. Их надо переучить, чтобы они сами нашли себе пропитание. То есть роль государства не в велфере и не фудстемпах, а в системе, где продумано образование для взрослых людей. И сейчас это не менее актуально, когда фабрики закрываются из-за роботов и полной автоматизации.

Беспорядки тогда, в 1967 году, прошли и в других городах, например в Ньюарке (штат Нью-Джерси), об этом, кстати, скоро фильм выйдет, продолжение Сопрано.
Но в Ньюарке столкнулись итальянское и чёрное население: так получилось, что итальянцы правили городом, где жили, преимущественно, чернокожие, проблемы которых опять же игнорировались. Все снова кончилось убитыми.

И в Ньюарке тоже последствия были как в Детройте: белые решили, что им не нужны эти проблемы и уехали в пригороды. А чёрные остались куковать в городах, которые постепенно превращались в призраки и разваливались без ухода.

Детройт – это просто наиболее яркий пример этого процесса, когда белых нет, работы нет, а чёрные сами по себе городом управлять не могут. Ведь одна чёрная администрация за другой оказывались просто не у дел, они явно нуждались в помощи, но при этом ни одному белому не доверяли по старой памяти.

Daniel Tuttle/ Unsplash

Почему Детройт стал оживать?

Во-первых, поменялось общество. Белые просто перестали бояться чёрных. И, наконец, в массе своей поняли, что судить о человеке надо не по цвету его кожи. Расизм изживает себя как нечто даже не столько позорное, а дико глупое. Белые потянулись обратно в города, где уже к тому времени начался процесс джентрификации, что ускорило их подъем.

Во-вторых, дети тех чёрных, что бунтовали, сделали правильные выводы и пошли учиться. И вот уже второе и даже третье поколение тех хулиганов, что когда-то громили и поджигали, совсем не хулиганы, а образованные люди.

Сегодня 72% чёрного населения – это средний класс, 7% чёрного населения это богатые и 21% чёрного населения это бедные. Разительная разница, если сравнивать с 60-ми годами.

В-третьих, к власти пришёл Обама, а отсюда разница в переговорах. Когда в 70-80-ые с представителями Детройта или Ньюарка вели переговоры белокожие, то чёрное население смотрело на них с недоверием. Белые в ответ с презрением…

Все эти переговоры были обречены заранее.

Когда же переговоры начал вести Обама, которого невозможно подозревать в расизме, то до жителей того же Детройта дошло, что они достигли дна. И город либо просто расформируют, так как он не может платить по своим счета, либо они должны согласиться на банкротство, которое устранит все лишние траты за последние 70 лет, и выведет их на чистый счёт с нуля. Нам может это смешно, но когда переговоры ведут люди, которые друг друга понимают и доверяют, это гарантия успеха в 90% случаев.

Фото Justin Mcafee/ Unsplash

Обама только за это заслуживает лавров победителя – он не кинул этот город в мусорный ящик, как делали и демократы и республиканцы 50 лет подряд, а поставил его на рельсы в нормальное будущее. Все счета и юридические операции банкротства провёл чёрный адвокат, а бухгалтерию – еврейские счетоводы. И те, и другие вычистили все эти авгиевы конюшни за один год. Город вышел из процедуры банкротства через где-то 3 месяца и с тех пор постоянно на подъёме.

Ещё одной причиной возрождения Детройта можно назвать хорошее транспортное снабжение, дороги. Тут есть ж/д станции, полно дешёвых промышленных зданий.

Сегодня Детройт не моногород с только автобильной промышленностью. В нём три казино. В нём очень мощный университет, который скупает здания направо и налево за копейки и растёт, как на дрожжах.

В городе мощнейший госпиталь, который вытянулся на целую милю в длину. В нём почти 3000 работников, плюс медицинская школа.

Уже построены два новых стадиона.
Целые кварталы превратили в туристические зоны – открыли кучу магазинов и ресторанов.
В городе хотят сделать столицу пивоварения всей Америки, потому что там буквально за гроши продают лицензии на открытие пивоварен.
Пустили новые трамваи.
Старые заброшенные дома усиленно сносят, а фабричные помещения наоборот – приводят в порядок и сдают под офисы и склады.
Привели в порядок порт.

Фото Janine Robinson/ Unsplash

Даунтаун города уже приведён в порядок.
Мидтаун, который в разы больше, только начинает себя чиститью. Это займёт лет 10, но уже видны первые результаты.
Дженерал Моторс и Форд увеличивают своё присутствие в городе: Форд купил старое огромное здание ж/д станции и делает в нём капитальный ремонт, чтобы сдавать под офисы.
Старые гостиницы города реставрируют и делают новые конфетки с эдаким шармом 30-ых годов.

В общем, небольшими шагами разбираются с проблемами.
Поскольку в городе теперь нет единой индустрии, а множество разных бизнесов, то и работы разной много.

Фото Janine Robinson/ Unsplash

Детройт – особенное туристическое место. Из-за кризиса в нём 70 лет почти ничего не строили. А потому тут почти в нетронутом виде сохранилась архитектура предвоенной Америки. По всей Америке это единственное такое место.

Потому сегодня в нем стараются ничего не добавлять, а только чистить, красить, мыть и т.д. Вот как в том же Париже или Лондоне, где люди любят бродить именно по старинным кварталам.

Когда в Детройте пьёшь кофе с коньяком в кресле, какого-то отеля, который точь-в-точь как в фильме “Однажды в Америке” и где даже официанты одеты в костюмы того времени, это незабываемо.

Города и людей надо не бросать, типа – пусть они сами найдут выход. Нет, в наше время это не работает со всеми. Нужна мощная система переучивания из одной профессии в другую. Или у нас будут миллионы людей без работы из-за растущей роботизации.

Кормить людей бесплатно и содержать бесплатно, за счёт остальных – это именно тот социализм, который никому не нужен, потому что он приведёт в тупик. Нужен нормальный здоровый именно капитализм: не поймать рыбу и накормить ею бесплатно и не кинуть бесполезную удочку, человеку который не знает рыбной ловли, а научить, как накопать червей, как пользоваться крючком, как вытаскивать рыбу из воды. А сама рыба в воде появится в том случае, если государство создаст условия и пойдёт на целый ряд уступок для создания условий для тех, кто хочет запустить в водоём мальков, которые вырастут в жирных карпов.

Фото William Duggan/ Unsplash

ТОП МАТЕРИАЛЫ

Новости США

Новое исследование показывает, что люди склонны бросать боссов, а не компании
Университет в Сан-Антонио запустил программу Bold Promise для тех, чьи родители зарабатывают меньше 50,500 долларов в год
Интернет-гигант договаривается о месте для 14 000 сотрудников в центре Манхэттена
Каждый третий житель нашей планеты не имеет свободного доступа к питьевой воде
Согласно данным этой краудфандинговой платформы, им стала Мариетта, штат Джорджия
Автономное транспортное средство разработано и управлялось стартапом Plus.ai из Кремниевой долины
Мусульманское имя вошло в десятку самых популярных имен в США в 2019 году
«Сири, звони 911» – успел прокричать он после того, как его машина погрузилась в ледяную реку
13-летний Мэтью Холландер и его брат, 16-летний Беренд Холландер, скончались в больнице. Тела их родителей, 50-летнего Мартина и 48-летней Барбары Холландер пока не найдены, но они считаются мертвыми
Здравоохранение сша страховка
Фонд United Health Foundation выпустил очередной, уже тридцатый по счету, отчет о состоянии здравоохранения в США.