Каким будет мир после того, как Ковид-19 станет чем-то обыденным? Журналистка Сесилия Родригес (Cecilia Rodriguez) решила порассуждать на эту тему.
Ковид-19: как мы будем летать после карантина?
Как только аэропорты и границы снова откроются, и люди смогут свободно летать (а начало этому положено), аэропорты всех размеров по всему миру начнут применять новую стратегию безопасности. Насколько вы готовы изменить свои привычки? Так же, как после 11 сентября? Меньше? Больше?
Учитывая те изменения, которые уже произошли, и те, что пока лишь рекомендованы для безопасного открытия коммерческих маршрутов, эксперты называют пандемию коронавируса «новым терроризмом», ведь она повлекла за собой величайший кризис в истории пассажирской авиации.
Начнем с процесса регистрации: теперь по некоторым подсчетам, он может занять до четырех часов за счет социального дистанцирования, дезинфекции пассажиров и багажа.
Читайте также Нарушил правила полета? В тюрьму!
Девять из десяти экспертов, опрошенных изданием, предвидят, что оборот рейсов замедлится из-за времени, которое будет тратиться на тщательную уборку салонов и соблюдения санитарных мер в аэропортах.
Среди мер, которые, возможно будут приняты: запрет на ручную кладь, обязательные маски и хирургические перчатки, самостоятельная регистрация и сдача багажа, дополнительные документы («паспорта иммунитета»), анализы крови, тест на вирус и даже тоннель для дезинфекции.
Эксперты также говорят о том, что основной задачей теперь является необходимость свести к минимуму «точки соприкосновения» в аэропортах, что подразумевает обязательное внедрение посадки по биометрическим данным. Таким образом паспортом пассажира в буквальном смысле станет его лицо. Кстати ряд авиакомпаний, включая «Британские авиалинии» (British Airways), «Квантас» (Qantas) и «Изиджет» (EasyJet) уже используют эту технологию.
По мнению специалистов Всемирного совета путешествий и туризма (WTTC), «новой нормальностью» в крупных аэропортах вроде лондонского Хитроу, нью-йоркского имени Кеннеди (JFK) и сингапурского Чанги станет почти полный переход на онлайн-регистрацию и бесконтактные платежи.
Ковид в аэропортах
Вероятнее всего некоторые аэропорты вообще перестанут пускать встречающих и провожающих, сделав исключение для несовершеннолетних без сопровождения и тех, кто нуждается в помощи.
Для этого, разумеется, потребуются полностью биометрические системы регистрации и эффективная система самообслуживания багажа, а также специальные зоны-«пузыри» и туннели для дезинфекции. Кстати, багаж после регистрации тоже будут пропускать через дезинфицирующие туннели.
Также придется нанести разметку для социального дистанцирования в коридорах и залах ожидания, что означает, что надо будет выделить больше места для очередей и ожидания посадки. Плюс, установить защитные барьеры на стойках обслуживания клиентов, оборудовать станции оборудованием для дезинфекции рук и теплового сканирования, чтобы выявлять в толпе пассажиров с температурой выше нормы (кстати, в некоторых крупных аэропортах эта система уже применяется).
«Пускать в самолеты будут только тех, кого признали годными к полету», — предсказывает стратегическая компания SimpliFlying. В своем недавнем отчете она озвучила порядка 70 мер, которые в недалеком будущем предпримут пассажирские авиалинии, чтобы вернуть доверие пассажиров. Среди них — специальные багажные бирки, помечающие, что чемоданы были подвергнуты электростатической и ультрафиолетовой обработке.
«Кому-то это покажется решением футуристическим, но ультрафиолетовая обработка в аэропортах мира вероятно станет обычным делом», — пишет газета «Телеграф» (The Telegraph). Представитель лондонского Хитроу говорит, что аэропорт вот-вот запустит экспериментальную дезинфекцию поддонов для багажа.
Процесс посадки на самолет станет бесконтактным
Уже сегодня рассматриваются разные варианты, в том числе распознавание лиц (в некоторых аэропортах США этот метод уже используются на международных рейсах). Внутри салона будут зафиксированные кресла, электростатическое опрыскивание, бортпроводники в защитном снаряжении и, конечно же, обязательные маски. Крупные европейские перевозчики, например, Air France и KLM, уже внедрили эти шаги, и ожидается, что их примеру последуют другие.
Что касается питания, то авиакомпании уже сейчас все реже предлагают еду на коротких рейсах и даже раздумывают перейти на «легкие закуски» на дальних. «Гонконгские авиалинии» кормить пассажиров вообще перестали.
По прибытии
По прогнозам SimpliFlying, по прибытии международные пассажиры должны будут предъявить какой-либо документ/паспорт иммунитета. Этот же вариант рекомендует пограничным службам и Международная ассоциация воздушного транспорта. Как только появится вакцина, пассажирам придется показывать справку о вакцинации.
«Кроме того пассажирам придется еще раз мерить температуру в пункте прибытия, а может, даже сдавать анализ крови на COVID-19», – предсказывает издательский дом «Конде Наст» (Conde Nast). «Некоторые аэропорты — например, Гонконг и Вена — перед тем, как пустить их в страну, берут пассажиров анализ крови на коронавирус. Но такие тесты — мера недолговечная».
Хотя стандартная процедура таких проверок и мероприятий не предусматривает, аэропорты и авиакомпании все же настаивают на единообразии. Кто будет мерить путешественникам температуру и отслеживать и другие симптомы Covid-19, пока неясно. SimpliFlying предсказывает, что проверками в аэропортах займется некое новое федеральное агентство здравоохранения.
Как и после терактов 11 сентября, авиакомпания и аэропортам предстоит идти методом проб и ошибок. В итоге кто-то найдет оптимальный вариант решения и за ним потянутся остальные.
«Появятся новые процедуры регистрации с использованием цифровых технологий; станции для дезинфекции рук на равномерном расстоянии, в том числе в местах хранения багажа; бесконтактные платежи вместо наличных; лестницы станут предпочтительнее подъемников, где сложнее соблюдать двухметровую дистанцию; а тренажеры (движущие ленты – прим.) ради большего дистанцирования демонтируют», — пишет Всемирный совет по туризму и путешествиям.
Компания предрекает, что в ближайшие месяцы полеты постепенно возобновятся и появится некий новый порядок, который будет действовать до появления вакцины — когда можно будет привить миллиарды людей.
Первыми вернутся внутренние полеты, затем возобновятся рейсы между соседними странами и внутри региона, а затем и межконтинентальное сообщение. Вероятнее всего первыми начнут летать молодые пассажиры в возрасте от 18 до 35 лет — эта возрастная группа считается наименее уязвимой для Covid-19.
Эксперты из разных стран сходятся в одном мнении – при самых лучших намерениях, со всеми протоколами и стандартами, биометрическими системами и паспортами иммунитета, будущее авиаперевозок остается мрачным. Об этого рассказал Нирадж Чокши (Niraj Chokshi) из «Нью-Йорк таймс»:
«Большая часть мира закрыта для бизнеса, и всенародной вакцины пока не предвидится. Пройдут месяцы, если не годы, прежде чем авиакомпании выйдут на докризисный объем рейсов. Даже когда полеты возобновятся, отрасль рискует измениться, как после терактов 11 сентября». За это время ряд авиакомпаний, особенно поменьше, разорятся или сольются с более крупными. «Из-за страха подхватить вирус в переполненном самолете может измениться конфигурация посадочных мест. Перевозчики поначалу попытаются соблазнить осторожных путешественников скидками, но если рейсы будут летать полупустые, придется поднять цены на билеты».
Photo by Avel Chuklanov on Unsplash
