Капитан Чарльз Маквей и трагическая гибель почти тысячи моряков – что же случилось на самом деле и почему раньше Конгресс США не рассматривал это дело?
В 1945 году крейсер “Индианаполис” (USS Indianapolis), возвращаясь после выполнения секретной миссии, был потоплен японской подлодкой. Помощь не приходила к морякам четыре дня, в итоге из почти 1200 членов экипажа выжили чуть больше трехсот…
За потерю боевого корабля капитан крейсера Чарльз Батлер Маквей III был осужден трибуналом МВФ США.
Что, фактически, сломало его карьеру и жизнь.
С момента приговора прошло пятьдесят лет. И в 1996 году шестиклассник Хантер Скотт из Пенсаколы (штат Флорида) решил сделать большой доклад на тему гибели этого боевого корабля. В своих исследованиях мальчик зашел так далеко, что в один прекрасный день сел и написал обращение к Конгрессу США, которое заканчивалось так: “Капитан Маквей, на мой взгляд, не виноват в потере корабля и гибели людей и был осужден напрасно”.
Обращение шестиклассника в Конгрессе обсудили, затем инициировали расследование. И 30 октября 2000 года капитан USS Indianapolis Чарльз Батлер Маквей III был реабилитирован 106-м Конгрессом США и лично президентом Биллом Клинтоном.
Правда, привычного хеппи-энда в этой истории не случилось: Чарльз Маквей III застрелился за тридцать лет до того, как был признан невиновным. Его нашли на лужайке за домом: в одной руке он держал служебный флотский пистолет, а во второй — маленькую фигурку военного моряка, его личный талисман удачи, который он получил от отца-адмирала еще в детстве.
Капитан Чарльз Маквей и месть адмирала Кинга
Чарльз Батлер Маквей III стал достойным продолжателем семейных традиций: его отец дослужился до звания адмирала и главнокомандующего Азиатским флотом.
Маквей-третий был смелым и отважным капитаном. К 1945 году за проявленное во время войну под огнем мужество он был награжден Серебряной звездой, третьим по значимости знаком отличия вооруженных сил США.
Летом того же года Чарльз Маквей получил приказ доставить сверхсекретный груз на остров Тиниан – детали и ядерную начинку для атомных бомб, которые впоследствии сбросили на Хиросиму и Нагасаки.
После доставки судно направилось к берегам Окинавы.
Рано утром 30 июля 1945 года крейсер был атакован японской подводной лодкой под командованием Мочитсура Хасимото. Подлодка выпустила в сторону американцев шесть торпед, две из которых попали в цель. Крейсер опрокинулся и затонул в течение 12-ти минут.
В общей сложности из 1196 человек, находившихся на борту “Индианаполиса” погибло 879.
При этом 300 погибли из-за непосредственного попадания торпед.
Остальные члены экипажа – примерно 900 человек – смогли покинуть корабль. Многие остались в воде без шлюпок. Был среди них и Маквей, который также был ранен.
Моряки надеялись, что помощь придет быстро, ведь сигнал SOS был отправлен с тонущего крейсера три раза. Но тут как будто вмешались какие-то дьявольские силы: то ответственный за принятие решения об оказании помощи был пьян, то было принято решение не верить сигналу, потому что “это уловка японцев, ловушка”… Ведь судно возвращалось с секретной миссии, а потому находилось в режиме радиомолчания, а тут вдруг сигнал СОС.
При этом из-за протокола военно-морского флота о секретных миссиях и банальной путанице, даже после того, как судно вовремя не достигло берегов острова Лейт (Филиппины), его не объявили пропавшим.
Обезвоживание, истощение, травмы, плохое качество спасательных жилетов, употребление морской воды и самое главное атаки акул, которые начались сразу же и не прекращались все то время, что моряки ждали помощь – люди умирали сотнями каждый день.
После атаки прошло четыре дня. Пара американских летчиков патрулировала район, где затонул крейсер, когда один из них решил высунуться из кабины, чтобы поправить оторвавшуюся антенну. Сначала он увидел внизу масляное пятно, а потом болтающихся в воде людей… К тому времени, когда помощь подоспела, в живых остались лишь 316 человек.
Расследование закончилось военным судом. Маквей был обвинен в том, что вел судно напрямую, а не шел зигзагом (или противолодочным ходом). И напрасно его защита говорила о том, что строгого приказа ходить зигзагом у капитана не было, плюс, в условиях сильной качки противолодочные маневры были опасны, а информация о нахождении подводных лодок в этом районе была скрыта от капитана. Напрасно доказывала, что капитан Маквей просил дать ему эсминец для эскорта, но его просьба была отклонена, а крейсер не был оснащен оборудованием для обнаружения подводных лодок. Напрасно и японский капитан утверждал, что и зигзаг не помог бы, крейсер, а с ним и люди были обречены. Напрасно за Маквея заступались те, кто выжил.
В дело вмешался адмирал Эрнесто Кинг, у которого с отцом Маквея – третьего, Маквеем – вторым, были личные счеты. Когда-то Кинг и другие офицеры участвовали в удержании силой женщин на корабле. Маквей-отец добился, чтобы этот эпизод был внесен в личное дело Кинга. Тот был наказан, но в итоге дослужился до звания адмирала и отомстил своему обидчику, добившись того, чтобы его сын был признан виновным.
В ходе Второй мировой войны военно-морские силы США потеряли порядка 380 кораблей. При этом Маквей стал единственным капитаном, которого военно-полевой суд осудил за потерю судна.
Осуждение фактически положило конец карьере Маквея. Даже несмотря на то, что он уволился из военно-морского флота в 1949 году в звании контр-адмирала и был частично реабилитирован.
Следующие двадцать лет жизни он получал письма с проклятиями родных тех, кто не смог выжить во время атаки на Индианаполис. Они поверили адмиралу Кингу и проклинали капитана особенно сильно в праздники: “С Рождеством! Этот праздник в нашей семьи проходил бы намного веселее, если бы ты не убил моего сына”.
6 ноября 1968 года Чарльз Маквей-третий покончил с собой, застрелившись из служебного пистолета на заднем дворе своего дома в штат Коннектикут. Садовник нашел его с пистолетом в одной руке и фигуркой игрушечного моряка в другой.
Записки бывший капитан не оставил. Но и без нее все было понятно.
Капитан Чарльз Маквей в рамках школьного доклада…
Хантер Алан Скотт родился через семнадцать лет после того, как Чарльз Маквей покончил с собой, в 1985 году. Впервые об “Индианаполисе” 12-летний студент узнал из фильма “Челюсти”, в котором один из героев рассказал, как выживших моряков ели акулы…
Хантер заинтересовался этой историей настолько, что прочел все, что смог найти по ней – примерно 800 документов. А потом решил сделать доклад на эту тему в рамках школьного проекта, посвященного Дню национальной истории. Для чего собрал воедино показания выживших. На дворе стоял 1996 год: из 316 человек живы были лишь 150, самому младшему из которых на момент “интервью” исполнилось 70 лет.
Документы и мнения выживших не оставили в душе мальчика ни малейшего сомнения – капитан Маквей не был виноват в трагедии “Индианаполиса”.
Хантер Скотт не стал первым человеком, который пытался оправдать капитана Маквея. К этому времени вернуть Маквею честное имя пытались многие, включая выживших моряков, его сына Маквея-четвертого и некоторых членов Конгресса.
Но он стал первым, кто собрал все данные воедино и отправил их в Конгресс, приложив то самое письмо от своего имени:
“Я считаю, что Маквей не виноват в том, что случилось с крейсером в июле 1945 года”.
Школьника поддержал конгрессмен Джо Скарборо и Организация выживших на “Индианаполисе”. В итоге с капитана сняли все обвинения в гибели корабля. Чарльз Маквей опять стал единственным в своем роде, ведь Конгресса не имеет права отменять решения военного суда.
В августе 2017 года сооснователь Microsoft Пол Аллен организовал экспедицию, которая помогла найти крейсер на глубине пять с лишним километров. Что стало важной новостью для 22-х моряков “Индианаполиса”, которые дожили до этого времени.
Японский капитан Хасимото умер за пять дней до того, как Конгресс США принял резолюцию, в которой капитан Маквей был оправдан за потерю Индианаполиса.
Хантер стал физиком. Больше расследованиями он не занимался.
Читайте также “История о том, как я в американском колледже была лучше всех”
Фотографии Wikipedia 2966
